在米脂242过境线上，一辆辆重卡轰鸣着驶过，新能源电动重卡正逐渐成为运输主力。位于242过境线与米脂高速路口交汇处的苏陕邮米新能源充电站内，6个重卡快充桩前都停靠着正在充电的车辆，这些"大家伙"将在这里补充绿色电力，继续它们的运煤之旅。

这个看似平常的场景，背后是苏陕协作在新能源领域的重要突破。11月10日正式启动的苏陕邮米新能源重卡项目，正在悄然改变着这条传统能源走廊的运输生态。

延安胜森实业运输车队队长李鹏飞说：“我们自从今年7月份开始在这条线路上运输，其他地方充电站充电只有420千瓦的，充电时间比较长，我们40多台车每次充电都得80多分钟，自从苏陕邮米充电站开始充电的时候，每个车大概节省15到20分钟，这个对我们车队运行提供了很大的便利。”

更让李鹏飞感到欣慰的是，这个充电站不仅充电速度快，还为司机们提供了完善的休息设施，让他们能在等待充电的时间吃口热乎饭，洗个热水澡。

米脂县之所以成为新能源重卡项目的首选地，与其独特的区位条件密不可分。

航天锂电（江苏）科技有限公司副总经理李涌说：“米脂的优势第一个是光照的优势，是国内光照第一类的光照城市，第二是从榆林向南运输煤炭往南必须要经过米脂，所以在我们周边一天要经过15000辆的重卡。”

这个数字背后蕴藏着巨大的市场空间。按照李涌的测算，每辆重卡每天要行驶约400公里，消耗600度电，如果这些重卡全部实现电动化，在周边形成100辆、1000辆甚至10000辆的规模，每天的电力需求量将非常可观。

项目的成功落地，得益于苏陕两地的优势互补和创新合作模式。

航天锂电（江苏）科技有限公司副总经理李涌表示：“高邮其实是一个光储充的产业发展城市，它的光储充产业一年有500亿的产值，有大量的光伏储能的企业，那么如果把这些产能对接到米脂的应用场景的优势，会形成一个光储对重卡充电的价值。”

通过"政企协同、强强联合"的模式，项目成功整合了航天锂电的先进电池技术和伟华集团的本地重卡运营优势，实现了技术、资源与市场的完美对接。目前，项目已完成6个重卡快充桩建设，试运行期间日均充电达50车次，充电量超过10000度。

这仅仅是个开始。按照规划，项目将以"1+N+多"为实施路径：在米脂建设"光储充"一体化中心枢纽，沿主干道布局N个卫星充电站，联合运输企业开通多条绿色运输示范线，最终目标是将米脂打造为"重卡光储超充之县"，为整个西北地区的重卡电动化提供可复制的样板，让陕北高原上的重卡运输业正在驶向更加绿色、高效的美好未来。